|
İÇİNDEKİLER |
|
|
I. BÖLÜM
TARİH BOYUNCA ANADOLU'DA YOL |
1 |
|
A.
GENEL BİR BAKIŞ |
1 |
|
Türk Egemenliğinden
Önce Anadolu'da Yol |
1 |
|
Anadolu Selçuklu
Devletinin Yol Politikası |
2 |
|
|
|
|
Yol Ağları |
3 |
|
Dünya Ticaret
Yollarındaki Değişim ve Ticaret Yollarının Kontrolü İçin Girişilen
Mücadeleler |
5 |
|
Ulaştırma Araçları |
6 |
|
Yol Teşkilatları |
7 |
|
Yol Sisteminin
Bozulması |
9 |
|
Osmanlı
İmparatorluğu'nun Yol Yapım Politikası |
10 |
|
Yol Finansmanı |
12 |
|
XIX. Yüzyıl'da
Osmanlı İmparatorluğu'nda Yol Durumu |
12 |
|
Tanzimat Dönemindeki
Yeni Düzenlemeler |
13 |
|
Yol Faaliyetine
Yönelik Kanuni Düzenlemeler |
15 |
|
II. Meşrutiyet
Sonrası Yol Politikaları |
19 |
|
B.
OSMANLI İMPARATORLUĞU'NDA DEMİRYOLU YAPIMI |
22 |
|
Demiryolu Yapım Faaliyetinin
Ardındaki Belirleyenler |
|
|
Osmanlı Merkezi İdaresinin
Demiryolu ve Yabancı Sermayeye Olan Yaklaşımı |
23 |
|
Demiryolu Yapımı İçin Verilen
İmtiyazlar |
24 |
|
Demiryolu Yapımında Yabancı İşgücü |
24 |
|
Yabancı Şirketlerin Demiryolu
Faaliyetleri |
25 |
|
Yabancı Devletlerin Rant Kavgası |
26 |
|
Osmanlı İnisiyatifi Olarak Hicaz Demiryolu |
29 |
|
Birinci Dünya Savaşı Sırasında Yaşanan Sıkıntılar |
29 |
|
Birinci Dünya Savaşında Devam Eden Demiryolu Faaliyeti |
30 |
|
II. BÖLÜM
CUMHURİYET DÖNEMİ |
39 |
|
1923-47 YILLARI ARASINDAKİ ÇALIŞMALAR |
39 |
|
Cumhuriyetin İlk
Yıllarında Genel Durum |
39 |
|
Hedeflenen Ulaşım
Sistemi |
41 |
|
Engelleyici
Faktörler |
42 |
|
A.
DEMİRYOLU POLİTİKASI |
44 |
|
Demiryolu
Politikasına Meşruiyet Kazandıran Faktörler |
44 |
|
Cumhuriyet Döneminde
Yapılan Demiryollarındaki Farklı Boyut |
46 |
|
Demiryolu
Politikasının Birinci Evresi |
47 |
|
Demiryolu
Politikasının İkinci Evresi |
48 |
|
Demiryolu
Politikasının Anlamı |
49 |
|
Türkiye
Cumhuriyetinin Yabancı Sermaye Politikası |
50 |
|
Demiryolu
Politikasına Yapılan Muhalefet |
51 |
|
Demiryolu Hatlarının
Millileştirilmesi |
54 |
|
Demiryolunda
Uygulanan Tarife Sistemi |
55 |
|
Cumhuriyet
Yönetiminin Tarife Sistemi |
57 |
|
İzlenilen Demiryolu
Politikasının Sonuçları |
60 |
|
İkinci Dünya
Savaşının Demiryolu Politikasına Etkileri |
62 |
|
1923-1947 Yılları Arasındaki Demiryolu Faaliyetinin
Değerlendirilmesi |
63 |
|
B. KARAYOLU
POLİTİKASI |
67 |
|
1923'te Türkiye'de
Karayollarının Durumu |
67 |
|
Cumhuriyetin İlk Yıllarında Karayolu Politikası ve Faaliyetleri |
67 |
|
Kurtuluş Savaşında Yaşanılan Sıkıntılar |
68 |
|
İlk
Hükümet Programında Bayındırlık İşleri |
69 |
|
Karayolu Faaliyetlerinde Karşılaşılan Sıkıntılar |
69 |
|
Karayolu Faaliyeti
İle İlgili Yasal Düzenlemeler |
70 |
|
* 19
Ocak 1925 Tarihli Yasa |
70 |
|
* 12
Haziran 1927 Tarihli Yasa |
70 |
|
*
1929 Tarihli Şose ve Köprüler Yasası |
72 |
|
Bayındırlık
Bakanlığı ve Şose ve Köprüler Reisliği'nin Kurumsal Evrimi |
72 |
|
*
1929 Tarihli Şose ve Köprüler Yasasının İçeriği |
73 |
|
* 8
Haziran 1930 Tarihli Yasa |
75 |
|
* 29
Temmuz 1931 Tarihli Yasa |
75 |
|
* 22
Haziran 1938 Tarihli Yasa |
76 |
|
* 26
Mayıs 1939 Tarihli Yasa |
76 |
|
İzlenen Karayolu Politikasının Kapsamı |
77 |
|
Asfalt Yol Uygulaması |
78 |
|
Yol
Bakım Faaliyeti |
79 |
|
İkinci Dünya Savaşının Yol Çalışmasına Etkileri |
81 |
|
1942
Yasa Tasarısı |
84 |
|
Stabilize Yol Yapım Tartışması |
84 |
|
1943
Yılı Yol Yasası Tasarısı |
86 |
|
Savaş
Sonrası Yol Çalışmaları |
87 |
|
Yol
Programına Muhalefet |
87 |
|
Ödenek Yetersizliği |
88 |
|
C. KÖPRÜ FAALİYETİ |
91 |
|
1923-47 Arasında Gerçekleştirilen Köprü Faaliyeti |
91 |
|
1923-47 Arasında
Gerçekleştirilen Yol Faaliyetlerinin Değerlendirilmesi |
93 |
|
Karayolu Faaliyetindeki Eksik Uygulamaların Nedenleri |
96 |
|
SONUÇ : |
100 |
|
III.
BÖLÜM
1947 SONRASI YOL FAALİYETLERİ |
111 |
|
1947 Yılında Türk Karayolları |
111 |
|
1940'lı Yıllarda Diğer Ülkelerdeki Karayolları ile Karşılaştırma |
112 |
|
Yetersiz Ulaştırma Sisteminin Etkileri |
113 |
|
Karayolu Ağına Yönelik Çalışmalar |
114 |
|
Türk
- Yunan Yardım Ödeneğinin Harcanma Alanları |
117 |
|
Karayolu Islah Programının Tartışılması |
118 |
|
Karayolu Islah Programı Kapsamında Yapılan Yardımlar |
119 |
|
Amerikan Yol Misyonu |
123 |
|
Hilts
Raporu |
127 |
|
"3
Yıl x 3 Şebeke = 9 Yıllık Devlet Yolu Programı" |
128 |
|
3 Yıl
x 3 Şebeke = 9 Yıllık Devlet Yolu Programına Eİİ Müdahalesi |
133 |
|
3 Yıl
x 3 Şebeke = 9 Yıllık Devlet Yolu Programına Türk Genelkurmay
Başkanlığı'nın Müdahalesi |
136 |
|
9
Yıllık Devlet Yolu Programının Finansmanı |
139 |
|
Geçit
Yolları |
141 |
|
Sürekli Bakım |
142 |
|
Kademeli İnşaat Sistemi Uygulaması |
144 |
|
Doğu
Kalkınması |
145 |
|
Devlet Yol Ağının Genişlemesi |
146 |
|
IV.
BÖLÜM
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ'NÜN KURULUŞU |
155 |
|
A. KURULUŞ ÖNCESİ
ÇALIŞMALAR |
155 |
|
Karayolları Genel Müdürlüğü Kuruluş ve Teşkilat Yasası Görüşmeleri |
157 |
|
5539
Sayılı Yasayla Belirlenen Yol Finansman Kaynakları |
160 |
B. KARAYOLLARI
GENEL MÜDÜRLÜĞÜ'NÜN KURULUŞU :
İLK YILLAR |
164 |
|
|
|
|
C. TEŞKİLAT
OLARAK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ : TEORİ VE UYGULAMA |
170 |
|
|
|
|
SONUÇ |
193 |
